上次我發現車子有異常的間歇震動, 結果檢查出是火星塞的問題. 這次我又遇到了更頻繁的間歇震動, 結果一度以為是矽導線 （auto high voltage silicon wire）的問題.
矽導線連接高壓線圈到火星塞, 它外表長得像這樣 – 塑膠外殼的軟線. 修車師父說, 我這個狀況是矽導線漏電. 通常漏電的話, 這根線會有變白的地方. 不過這次他沒有發現.
測試的方法是, 如果把矽導線拔掉, 那麼引擎的震動就會變大. 當矽導線被拔掉的時候, 引擎的震動沒有變大, 那麼這根線就有問題了.
至於我懷疑的火星塞, 中間有點變黃.
這表示應該在火星塞頂部爆發的火花, 在中段的地方就產生暴震了. 所以火星塞也一起換.
這次修起來比上次換火星塞更貴. 火星塞一顆 600 元, 共換四顆. 矽導線一組 1000 元. 在加上工資…哇嗚！
最後我的車換了高壓線圈才修好, 所以上面的錢可能是不用花的. 如果換高壓線圈, 連工帶料大概只要 2,500 元.
自從日本 311 核污染事件後, 大家對太陽能又多了幾分關注. 有人說太陽能是外來的展望, 也有人說是泡沫. 據說它的生產過程很不環保, 轉換效率低落, 所以政府若不貼補, 就沒有辦法實用.
趁著昨天和同學聚會, 順便驗證一下創投業的看法.
基本上, 太陽能的確不環保, 生產太陽能電池需要大量的能源. 因此能夠發展太陽能的國家, 必須要有低廉的電價. 如果這個國家的電價本來就貴, 那麼也無法在太陽能產品上有競爭力, 例如全球第五大的德國 Q-cell. 結果台灣和大陸的太陽能市佔率在全球是過半的. 比較厲害的對手是因為有水力發電廠供電, 所以才能和電費便宜的台灣競爭.
此外, 太陽能的技術門檻很低, 幾乎大家都能做. 因此台灣的大企業紛紛投入這個市場. 不過, 就算是門檻低, 隔行還是如隔山. 所以現在太陽能領域的主管身價相當高, 企業之間正在競相挖角之中, 開出的價碼相當優渥.
至於貼補政策方面, 創投業不認為這個很嚴重. 據說在義大利就已經不需要貼補.
太陽能面板的轉換效率, 因材質不同而有差異. 目前的太陽能價格仍然因為供過於求而低迷, 故轉換效率特高, 只能突然增加研發成本, 不能從產品上獲得應有的回報.
如果台灣的大企業在投入太陽能的時候, 能夠多關注轉換效率的提升, 而不是拼量產壓價格, 這樣對全人類的貢獻度更高. 否則, 太陽能廠都設在台灣, 那麼我們很快就要被限電了. 還不如把工廠設在電費一樣很低廉的大陸, 至少不致於拿普通台灣人的福利去貼補大企業.
[ref]
1. 認識太陽能電池
2. Q-cell 求售
3. 2011 Intersolar Europe太陽能逆變器產業觀察
Cash Chou's Blog 